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轮毂变位器的一种新型设计

2020-11-04

随着生活水平的进步,很多乘用车主对汽车车轮都有改装的需求。比方变换车轮的直径、轮距等,目前改装用普通的车轮变位器存在以下几个问题:

1、仅仅经过螺丝固定,招致长时间运用产品容易松动,然后降低衔接强度,

2、变位器的盖面和底座之间无设置散热,导致整体散热效果大幅度下降。

本文分享的一种新型的目的是为理解决上述现有技术的缺乏而提供进步衔接强度以及进步散热效果的一种轮毂变位器。


为了完成上述的目的,新型设计的轮毂变位器,包括筒体的盖面和筒体的底座,所述盖面和底座的中心均设有互相贯穿并同心设置的中心通孔,所述盖面上环布有一个以上与汽车车轴衔接的车轴装置孔,每一个车轴装置孔经过头颗螺丝与汽车车轴衔接,在底座上环布有一个以上的新轮毂螺栓装置孔,在盖面和底座上还对称设有经过第二螺丝进行固定将底座与盖面进行旋紧装配的组合装置孔,在底座筒壁的周围均设有一个l型衔接杆,在l型衔接杆的纵杆上设有凹槽,在凹槽的两侧均设有一个通孔,在同一个凹槽的两侧头个通孔内铰接有位于盖面上外表的压板,所述压板两侧均设有一个转轴,所述转轴转动衔接在一通孔内,在其中一个转轴内螺纹衔接有从l型衔接杆的纵杆上贯串后与转轴螺纹锁紧的锁紧螺栓,在底座与盖面配合的一面设有位于中心通孔外圈的头个环形隔离凹槽,在盖面与底座配合的一面设有与头个环形隔离凹槽拼接后构成环形隔离腔室的第二环形隔离凹槽,在盖面内设有底部与第二环形隔离凹槽贯穿的冷却仓,所述冷却仓的上方设有轨迹密封盖,在盖面的中心通孔外圈环形设置有与冷却仓贯穿的螺旋冷却管道。


防止漏液问题产生,在头个环形隔离凹槽外设有与环形隔离凹槽为同心圆设置的轨迹挡圈,在盖面上设有与轨迹挡圈配合的定位槽。


为了进步盖面与底座之间一直锁紧效果,在盖面与底座的压合之间设有紧缩弹簧。


为了进步盖面与底座之间的衔接强度,所述底座的中心通孔上方设有可以伸入到盖面中心通孔内的延伸部。


进步盖面与底座之间的锁紧效果,在延伸部的外部设有与盖面中心通孔内部贴合的三角形硅胶锁紧耳畔。


经过上述构造设计,先应用螺丝将盖面与底座之间的纵向固定,然后应用l型衔接杆对盖面与底座之间得侧边进行固定的作用,提升整体的衔接强度,防止现有单一经过螺丝纵向固定而降低衔接强度或由于纵向螺丝松动而脱离的问题,进一步进步衔接强度,另外经过将盖面与底座组装后,使得盖面与底座的接触面构成一个环形隔离腔室,然后在整个产品组装后,翻开轨迹密封盖,灌入冷却液,在汽车运转的同时,内部冷却液会流入到环形隔离腔室内完成冷却的效果,同时经过增设的螺旋冷却管道使得装置汽车车轴的中心通孔外部随着汽车活动而布满冷却液,进一步进步对轮毂变位器的冷却效果,因而经过上述构造设计,具有冷却效果好、衔接强度高的优点。


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