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如何为汽车选择轮毂变位器

2020-11-04

今天我们一起来探讨一下当我们想要对车辆进行轮毂改造时,轮毂变位器到底该如何选择。

通常来说,不要任意加大轮毂。有人为改善汽车性能而加大轮毂,在轮胎外径不变的状况下,大轮毂势必要配合宽而扁轮胎,车的横向摆动倒是小了,稳定性得到进步,过弯时有如走马观花,轻盈擦过。但车胎越扁,其厚度越薄,减震性能越差,舒适性方面就要做出较大牺牲。

    此外,略微有石子等路障一硌,轮胎非常容易损坏。因而自觉加大轮毂的代价不容无视。通常来说,依据原车轮毂大小加大一两个号较为适宜。

    构造复杂、密集的轮毂确实很美观,显得有层次,但很容易在洗车的时分被拒洗或是多收钱,由于它清洗起来太费事。简约的轮毂变位器反而动感十足,洁净利落。

    铝合金轮毂,与过去的铁铸轮毂相比,抗变形水平有了很大提升,重量大幅度减轻,车动力损失小,跑起来快,省油并且具备良好的散热性。

    轮毂包括了很多参数,而且每一个参数都会影响到车辆的运用,所以在改装和保养轮毂之前,先要确认好这些参数。

1、轮毂变位器尺寸:其实就是轮毂的直径,我们经常能听到人们说的15寸轮毂、16寸轮毂这样的说法,其中的15、16寸指的就是轮毂的尺寸(直径)。通常在轿车上,轮毂尺寸大,轮胎扁平比高的话,在视觉上可以起到较好的张力视觉效果,而且在车辆操控的稳定性方面也会有所提升,但是随之而来的就是油耗增加这样的附加问题。

2、轮毂宽度:轮毂宽度又俗称为J值,轮毂的宽度直接影响到轮胎的选择,同样尺寸的轮胎,J值不同,选择的轮胎扁平比和宽度也就不同。

3、PCD与孔位:PCD的专业称号叫节圆直径,是指轮毂中央的固定螺栓间的直径,普通的轮毂大多孔位是5颗螺栓和4颗螺栓,而螺栓的间隔却也各有不同,所以我们经常能够听到4X103,5X114.3,5X112这样的叫法,以5X114.3为例,就代表这颗轮毂的PCD是114.3mm,孔位5颗螺栓。在选择轮毂的时分,PCD是非常重要的参数之一。

4、轮毂偏距:英文是Offset,俗称ET值,轮毂螺栓固定面与几何中心线(轮毂横剖面中心线)之间的间隔,简单来说就是轮毂中间螺丝固定座与整个轮圈中心点的差值,说白了就是轮毂改装之后是向内缩进还是向外凸出。

    对普通轿车而言,ET值为正,对少数车辆和一些吉普车而言为负。比方一台车的偏距值为40,若是换上了ET45的轮毂,在视觉上就会比原厂的轮毂更缩入轮拱内。ET值不只仅影响到视觉上的变化,它还会与车辆的转向特性、车轮定位角度都有关系,差距过大的偏距值可能造成轮胎不正常磨耗,轴承易磨损,导致不能进行正常装置。

    大多数状况下,同一个品牌的同一款款式的轮毂会提供不同ET值以供选择,改装之前要考虑到综合要素,较保险的情况是在不改装刹车系统的基础下,保持改装轮毂的ET值与原厂ET值一样。

5、轮毂中心孔:

   中心孔是用来与车辆固定衔接的位置,就是轮毂中心与轮毂同心圆的位置,这里的直径尺寸影响到我们装置轮毂能否可以保证轮圈几何中心能够和轮毂几何中心吻合。固然轮毂变位器可以转换孔距,但这种改装存在一定风险,慎重试用。


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