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一种卡车螺母的制作方法

2020-11-04

       在车辆工程范畴中,载重汽车的轮毂与钢圈之间是经过螺栓以及相应的螺母进行衔接的,卡车螺母作为汽车轮毂总成的配件,在汽车行进过程中起着至关重要的作用。


       目前,市场上常用的轮毂螺母通常是采用简单的螺母头与垫片的铆接分离构成。由于其简单的设计构造,招致在运用过程中呈现较多的问题。

例如:

1、现有技术中的轮毂螺母头及活动垫片通常采用碳素钢45,经调质处置后其运用性能较差;

2、螺纹孔的有效长度较短,通常设置为22mm-25mm之间,这样的螺纹有效运用长度招致其受力面积也大大减少,在运用过程中,其耐磨性、抗剪切性能、抗拉性能、抗振性能等都会随之降落;

3、螺母在和活动垫片之间通常采用圆弧铆接或不铆接构造,这样的衔接方式在运用过程中,特别是在路况恶劣的状况下,由于车轮螺栓振动频率极大,招致螺母极易失效。严重时,可能会招致车毁人亡的事故;

4、螺纹孔普通采用直通的方式设置,从而使得轮毂螺栓的尾端都是暴露在露天,经过日晒雨淋后,轮毂螺栓的尾端螺纹处会严重毁坏且积压了许多沙尘,当再次拆卸车轮轮胎时,就会严重毁坏了轮毂螺栓的螺纹而失效,从而降低了运用寿命。


       重型卡车螺母,包括螺母本体,所述螺母本体包括螺母头、防尘堵盖和活动垫片,所述螺母头内部设有供螺栓旋入的内螺纹孔,所述螺母头的一端的端部位置处设有环形卡槽,所述防尘堵盖卡接于环形卡槽内,所述螺母头上远离环形卡槽的一端外侧壁上设有沿着螺母头的周向方向设置的定位凸沿,所述活动垫片的一端内侧壁上设有和定位凸沿相配的定位槽,所述螺母头和活动垫片之间经过定位凸沿卡接于定位槽内的方式完成衔接。


       作为新型的一种优选制造方法,所述定位槽上靠近环形卡槽的一端截面为向外扩张的弧形构造,所述定位槽的另一端截面为直角形构造,所述定位凸沿上靠近定位槽的扩张端的一侧设有一斜面,所述定位凸沿上远离定位槽扩张端的一侧设有第二斜面。


       所述活动垫片的内侧壁上且靠近定位槽的位置处还设有第三斜面,所述螺母头的外侧壁上对应于第三斜面的位置处设有和第三斜面相贴合的第四斜面。卡车螺母头和活动垫片均采用碳素合金钢40Cr经过正火以及调质处置后制成。


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